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 每每到国庆，自驾出游总免不了心里有个疙瘩。

高速路况怎么样？高速收不收费？关键是路上堵不堵啊？

重磅消息！

近日，国务院对收费公路的改革也提上了日程之上，已提出要调整完善收费公路政策，并科学合理确定车辆通行费标准，是不是意味着收费公路收费或降低呢？

嘉丰瑞德小编找到一份2015年全国收费公路的统计公报数据，来看看目前国内收费公路的现况：

尽管收费是几十年如一日，建路贷款还完了还是照样收。

但是，收了这么多钱，收费公路仍整体亏损3000亿元，总的负债总额达4.4万亿元，不赚钱还亏钱？老百姓不理解。

哪个省收费最贵？

是浙江省，每公里收费505万元；第二名是江苏省，每公里收费446万元；第三名是河南省，每公里收费366万元。

而收费最低的是青海省，每公里收费46万元，与第一名相差459万元。

哪个省说自己最亏？

是河北省，修一公里要亏649万元（截至2015年），江苏省位列“最亏损”的第二名，一公里亏损512万元；河南省位列第三，一公里亏损428万元。

据嘉丰瑞德理财师分析认为，今后取消收费公路政策的可能性不大。

因为目前《收费公路管理条例（修订征求意见稿）》中提出，政府收费公路中的高速公路实行统借统还，不再规定具体的收费期限，而是以实际偿债期为准，确定收费期限。

特许经营高速公路经营期限一般不超过30年，投资规模大、回报周期长的高速公路可以约定超过30年；偿债期、经营期结束后，实行养护管理收费，这意味着高速公路可能将长期收费。

此次国务院提出改改，是要更加强调通行费标准的科学合理，比如应根据债务规模、利率水平、养护运营管理成本、当地物价水平、偿债期限以及交通流量等因素计算成本，相信公路收费也会更加合理。

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